黑色休旅車與銀色轎車在路口發生碰撞，波及待轉區的騎士。記者黃子騰／翻攝
新北市57歲姚姓男子昨天下午駕駛休旅車行經新店安一路與車子路口時，對向91歲謝姓老翁駕駛的轎車正欲左轉，2車在路口發生碰撞後失控衝向一旁待轉區，撞上正在待轉的63歲鍾姓男騎士及另1輛要右轉的轎車。救護人員獲報趕抵，將受傷的鐘姓騎士及謝姓老翁送醫，所幸皆無大礙。車禍肇責歸屬仍待警方調查。
新店警方呼籲，用路人應遵守交通規則，在路口轉彎時應減速慢行，並遵循燈號行進，以避免類似憾事發生。
白色轎車也被波及，所幸駕駛並未受傷。記者黃子騰／翻攝
新店警方獲報到場採證。記者黃子騰／翻攝
兩輛車在路口發生碰撞。記者黃子騰／翻攝
挑戰與汽油款同價？Nissan Juke純電繼任新作將挑戰市場低價？
現行第二代Nissan Juke。 摘自Nissan
早前，Nissan 曾經對外亮相了一款名爲 Hyper Punk 的激進概念作品，如無意外，內外界都一致認爲本車將會是 Juke 的繼任者，並且採純電技術架構，成爲一輛協助 Nissan 完成電氣化過度的重要休旅。
圖/Nissan
圖/Nissan
有趣的是，有海外媒體分享，官方的期望是次世代 Juke 在價格設定上能夠比照現行燃油款的價格推行市場，但你我都明瞭，這會是個不小的挑戰。
20天10涨停！妖股紧急提示风险，并无此业务！是何资金在炒作？
圖/Nissan
現行款 Nissan Juke 於 2019 年上市販售，按照正常的生命週期來看，本車有機會在 2027 年推出改款車型。而 Nissan 也不避諱地對外表示投資了 11.9 億英鎊於桑德蘭工廠進行產線重整，專責設計、研發次世代 Juke 與 Qashqai，據悉 Leaf 後繼車型也將在相同工廠設計製造。
圖/Nissan
圖/Nissan
雖然相關的技術細節尚未釋出，但根據筆者目前蒐集到的資訊來看，Nissan Juke 在改款後將使用 Renault-Nissan-Mitsubishi 三品牌共同研發的 CMF-EV 模組化平臺堆疊而成，該平臺是專責 C、D Segment 級距的產品研發。也因此，現隸屬於緊湊 B Segment 級距的 Juke 在未來會被放大不少。
圖/Nissan
當然，Juke 最大的優勢在於官方放行設計團隊所打造的車身造型，期望在未來能夠看到更與衆不同的造型、車格。
圖/Nissan
Mercedes-AMG在全新C63e上導入F1的電子渦輪技術 超過540匹外還可支援400V快充！
現行款Mercedes-AMG C63。 圖／Mercedes-AMG提供
Mercedes-Benz全新W206世代C-Class發表後，全系四缸加上EQ Boost輕油電的設定也是C-Class車系史上頭一遭，就連頂級性能旗艦AMG C63也無可倖免。然而，改用四缸的C63動力延伸會不會不如以往V8的車款呢？
這倒是請車迷不必太過擔心，根據外媒《AUTOCAR》的報導，下一代Mercedes -AMG C63將採用Mercedes全新的P3插電式混合動力系統，該系統源自即將登場的AMG GT 73e四門轎跑，搭配目前有最強四缸引擎之稱的M139渦輪引擎，其動力數據預計將高於以往的V8車型。
Mercedes-AMG C63e僞裝車。 摘自AutoCar
而根據報導中透漏，新一代AMG C63全名爲「Mercedes -AMG C 63e 4Matic + EQ Power +」使用縱置的2.0升四缸渦輪引擎和48V啓動馬達，搭配九速AMG Speedshift MCT變速箱，加上安置在後軸的P3 PHEV電池和電動馬達系統所組成。
這一組動力單元爲了讓四缸引擎能夠達到，甚至超越過往V8雙渦輪車型的輸出，AMG還替它配備「源自於F1賽車引擎技術的新世代電子渦輪系統」，能有效的消除渦輪遲滯，並且同時滿足大、小雙渦輪延展性高和反應速度快的優勢。
新一代Mercedes-AMG C63e，將採用源自F1的電子渦輪技術。 圖／Mercedes-AMG提供
這也讓AMG內部人員預估新一代C63e將會榨出548hp和81.5kgm的駭人動力，要比現行款V8雙渦輪的C63 S 4Matic增加了近38hp和10.1kgm。新車款不只動力驚人，新型C63e所使用電動機的運行方式與Mercedes -AMG F1動力單元上的裝置類似。在各種駕駛模式下，它都能當做發電機使用，在回油的時候還可提供能量回收和滑行特性。
Mercedes-AMG C63e僞裝車。 摘自AutoCar
儘管新AMG C63e的重量預計將比現行款C63 S重250kg，但額外的動力將使它的0-100km/h加速提升到到3.5秒左右，極速可達290km/h，且再也不是人人懼怕的吃油怪獸，在燃油效率上也有十分顯著的升級，
與即將登場的AMG GT 73e 4Matic + EQ Power +四門轎跑的插電式混合動力系統一樣，全新AMG C63e上搭載的電池據稱可支持400V充電，可以實現高達100kW的快速充電，便利性也更加提升。
Mercedes-AMG GT 73e僞裝車。 摘自AutoCar
進化革新 終極定義 Lamborghini Huracán EVO /EVO Spyder登臺發表！
Lamborghini Huracán EVO。 記者 趙駿宏／攝影
臺灣總代理Lamborghini Taipei嘉𨰾興業於臺中麗寶國際賽車場舉行Lamborghini Huracán EVO Dynamic Launch賽道體驗。 圖／Lamborghini提供
臺灣總代理Lamborghini Taipei嘉𨰾興業股份有限公司在Lamborghini原廠的鼎力支持下，於臺中麗寶國際賽車場舉行Lamborghini Huracán EVO Dynamic Launch賽道體驗，透過賽道的純粹環境深入感受Huracán EVO所傳遞的駕駛思維，藉此向國內愛好者宣告Huracán EVO與敞篷版Huracán EVO Spyder已正式登臺。Lamborghini Taipei並禮聘由Lamborghini青年培訓車手陳意凡，與臺灣資深車手陳文閣、林帛亨所組成的臺灣教練團隊，以近距離的專業指導體驗車輛的性能魅力。
臺灣資深車手陳文閣、林帛亨以及Lamborghini青年培訓車手陳意凡。 記者 趙駿宏／攝影
Lamborghini Huracán EVO基本車價 NT$15,088,000起
Lamborghini Huracán EVO Spyder 基本車價 NT$16,588,000起
Huracán EVO— 科技革新釋放駕駛激情
全新Lamborghini Huracán EVO 搭載採用鈦合金進氣閥的5.2 升自然進氣 V10 引擎，可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力，並於6,500 rpm時達到600 Nm最大扭力。Huracán EVO 車身淨重僅爲 1,422 kg，重量動力爲2.22 kg /hp，車重前後分配爲43/57% ，0-100km/h 加速僅需 2.9 秒，極速爲 325 km/h。
5.2 升自然進氣 V10 引擎，可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力，並於6,500 rpm時達到600 Nm最大扭力。 記者 趙駿宏／攝影
Steam類倖存者塔防《異端尖叉》極度好評 溫腥版微軟迴紋針陪你細數地獄罪惡
张桂梅连续送考13年，为何一次毕业典礼也不办？背后原因让人心酸
5.2 升自然進氣 V10 引擎，可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力，並於6,500 rpm時達到600 Nm最大扭力。 記者 趙駿宏／攝影
Huracán EVO標配首見於Huracán車系的Lamborghini後輪轉向與扭力分配系統，並由全新LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統所管理。 此係統作爲車輛的中央處理單元，可即時控制車輛的各項動態表現，並與其它電子系統相互協同，共同收集資訊以調節車輛的設置參數、預測駕駛的駕駛行爲和需求，達到最佳的動態表現。
Huracán EVO標配首見於Huracán車系的Lamborghini後輪轉向與扭力分配系統。 圖／Lamborghini提供
更精準、進化的 LPI 2.0（Lamborghini Piattaforma Inerziale 2.0）電子監控平臺，位於車身重心點，整合加速感應器及陀螺儀，並經過全新調校。 LPI 2.0 電子監控平臺即時監測車輛行駛中三軸加速度、側傾和俯仰與偏航率，感應精度更加準確。 此外，Huracán EVO 搭載之LMR 2.0主動式電磁懸吊系統可依據 LPI 電子監控平臺的指示即時調節懸吊設定。 優化的循跡控制系統和具有扭力分配的全輪驅動系統協同作用，可依需求分配單一車輪的循跡設定。
全新升級的LDS動態轉向系統，確保車輛過彎時，即便在轉向角最小的情況同樣能夠獲得迅敏的回饋。LDS 動態轉向系統與後輪轉向系統相輔而成，使車輛低速行駛時仍感敏捷，高速入彎與急煞時則將車身穩定性最大化。
LDS 動態轉向系統與後輪轉向系統相輔而成，高速入彎時則將車身穩定性最大化。 圖／Lamborghini提供
全車動態電子系統均由LDVI中央控制系統監測管理，因此賦予了Huracán EVO更加靈活的操控性能，以及更敏捷迅速的駕駛回饋，帶來絕倫的駕馭體驗。Huracán EVO可在行駛過程中即時採集並分析方向盤的轉動角度、煞車與油門踏板的控制、檔位設定以及選擇的駕駛模式，從而預測駕駛的動向。車輛駕駛模式可由ANIMA動態模式選擇器設定，可於道路(STRADA)、運動(SPORT)和賽道(CORSA)三種駕駛模式間切換。
Huracán EVO 搭載之LMR 2.0主動式電磁懸吊系統可依據 LPI 電子監控平臺的指示即時調節懸吊設定。 圖／Lamborghini提供
行車外部狀況可由LMR主動式電磁懸吊系統以及四輪驅動的抓地力預測功能所收集的資訊判定，並由LDVI系統進行分析處理，轉化爲精準數據回饋至車輛各動態系統。Huracán EVO以「前饋控制」的邏輯運作，透過動態控制器實現預測回饋邏輯，精準預測動態需求，提前完備車輛設定。針對既有資訊做出反應，主動偵測下一刻的駕駛情況預判，保證車輛的各項系統設置隨時處於最佳狀態，
Huracán EVO在街道(STRADA)駕駛模式下提供輕快，且得心應手的操控感受，而在運動(SPORT)模式下則變得樂趣隨心且更具動感。 切換至賽道(CORSA)模式，Huracán EVO 銳利強悍，應對賽道駕駛等各類極端駕駛條件的挑戰易如反掌。
Lamborghini Huracán EVO 0-100km/h 加速僅需 2.9 秒，極速爲 325 km/h。 圖／Lamborghini提供
極具辨識度的獨特設計賦予了Huracán EVO 卓越的空力性能和強大的駕駛動態表現。全新車頭設計使車身線條更顯低扁且極具張力，車前一體式導流襟翼則確保了絕佳空氣力學效應。擴大的前進氣口更採用了Lamborghini經典的 Y 字型設計，凸顯品牌的設計基因， 六角形幾何元素點綴於車輪和車側，勾勒出動感十足的車身剪影。
Lamborghini經典的 Y 字型設計，凸顯品牌的設計基因。 圖／Lamborghini提供
Huracán EVO採用了與Huracán Performante 一致的高位開放式雙出設計，搭配懸浮尾翼，進一步優化空氣導流，體現強大空力性能，車底設計則將氣流最大強化。全新整合式空氣力學設計可提供相較前代車型7倍下壓力和6倍空氣力學效率，達到更臻完美的空氣力學平衡。Huracán EVO的設計彰顯著其核心精神和內在本質，而激情澎湃的迷人聲浪進一步強調了強勁的動力和卓越的空氣動力學效率。
採用與Huracán Performante 一致的高位開放式雙出設計。 圖／Lamborghini提供
搭配懸浮尾翼，展現強大空力性能，車底設計則將氣流最大強化。全新整合式空氣力學設計可提供相較前代車型7倍下壓力和6倍空氣力學效率。 圖／Lamborghini提供
Huracán EVO的內裝部分，於中控臺紅色啓動器上方，設有極具創新 8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕，多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕，即可輕鬆控制車輛的各項連接設備。亦可透過此高度整合的界面即時控制座椅、空調等舒適性設備、LDVI 車身動態整合系統，以及具有 Apple CarPlay 智慧手機連接功能的全新Lamborghini資訊娛樂系統。內建大容量硬碟的雙鏡頭遙測系統，同樣由觸控式螢幕控制，可針對遙測資料進行即時記錄和分析。
8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕，多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕，即可輕鬆控制車輛的各項連接設備。 圖／Lamborghini提供
於中控臺紅色啓動器上方，設有8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕。 圖／Lamborghini提供
Huracán EVO Spyder—上空進化釋放屏息之美
Huracán EVO Spyder 揉合硬頂車型具備的劃世代車輛動態控制以及空力性能，以敞篷姿態的獨特性格重新詮釋上空駕駛的愉悅動感。敞篷元素結合工程科技，加上自然進氣引擎帶來的絕妙交響樂與優美的排氣音浪將駕馭感觀體驗提升至前所未見的維度。搭載與硬頂車型同樣的動力心臟—5.2升V10自然進氣引擎，搭配1,542 kg的車身淨重，重量動力比爲2.41 kg/hp，0-100 km/h加速只需3.1秒，極速可達325 km/h。
Lamborghini Huracán EVO Spyder。 圖／Lamborghini提供
Huracán EVO Spyder透過ANIMA駕駛動態模式選擇器可立即轉換駕駛模式，動態喜好皆在雙手掌握。街道(STRADA)駕駛模式在LDVI車身動態整合系統的調校下可提供輕快順暢的路感，切換至運動(SPORT)模式，立即感受動感與樂趣主導的駕馭性格。在賽道(CORSA)模式下，Huracán EVO Spyder則展現了其源於賽道的性能表現，隨時爲挑戰準備。
於中控臺紅色啓動器上方，設有8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕。 圖／Lamborghini提供
Huracán EVO Spyder的空氣力學優勢不因其軟頂設計而所妥協。無論頂篷啓閉，提供相較前代車型5倍以上的下壓力以及空氣力學效應，在保有駕駛艙舒適的同時仍具有卓越的動態操駕性能。車內氣流也經過優化，抑制車內亂流，減低惱人的風切聲。
無論頂篷啓閉，提供相較前代車型5倍以上的下壓力以及空氣力學效應。 圖／Lamborghini提供
搭配對應車身顏色的EVO專屬內裝設計。 圖／Lamborghini提供
Spyder的車身輪廓雖與硬頂車型相異但同具動感元素，隨着頂篷開啓，輕巧的軟質頂篷刻劃出專屬於敞篷車型的獨特車頂輪廓；收起時，則藏身於最有效的空間中，從而展現出敞篷超跑的運動性格和強勁的線條。採用電動液壓操作方式的輕量頂篷在時速50公里內可在17秒內完成啓閉，完美展現車輛的獨特造型，即便爲敞篷車型，Huracán EVO Spyder仍具有超級性能跑車的強韌剛性與操控性能。
Lamborghini Huracán EVO Spyder。 圖／Lamborghini提供
車主若希冀打造專屬內心渴望獨一無二的Huracán EVO，亦可透過全方位的Ad Personman頂級客製化服務形塑出高度個性化的性格超跑。於本次賽道活動首度在臺正式亮相的Huracán EVO 與Huracán EVO Spyder 身披Lamborghini全新專爲EVO車型訂製的特製珍珠效果四層漆，搭配對應車身顏色的EVO專屬內裝設計，多樣內裝設計以及輕量化內裝套件可供選擇，包含鍛造碳纖維與Lamborghini專利Carbon Skin材質，展現極致的蠻牛工匠技藝。
【台灣犯罪事件簿】勒索議員、富商 惡名冠全台！ 「惡虎」薛球2019年病逝獄中
Lamborghini Huracán EVO Spyder。 記者 趙駿宏／攝影
傳任天堂NX已經完成設計 即將進入量產階段
刀剑神域 序列之争
全能闲人 小说
（原標題：傳任天堂NX已經完成設計 即將進入量產階段）
據瞭解，任天堂 NX 主機的批量生產工作目前正在籌備當中，但是還沒有開始生產。供應商 SegmentNext 的 Hirokazu Shinshi 在最近的年度股東會議上表示，NX 主機已經完成了最後的設計工作，剩下的就是考慮最具成本效益的生產工藝了。
Hirokazu Shinshi 表示，任天堂目前已經開始選擇 NX 主機的生產地點，中國和部分東盟國家都在考慮範圍之內。另外，他還提到，從現在開始到聖誕節期間，NX 的產量仍然是一個無法估計的數字。
遺憾的是，我們目前並沒有獲得更多關於 NX 遊戲主機的消息，任天堂甚至因爲害怕被山寨而選擇放棄在 E3 遊戲展上對外展示這款神秘的產品。
Ford純電皮卡F-150 Lightning開始投產 實際馬力將高達580匹！
Ford F-150 Lightning。 圖／摘自Ford
Ford美國福特汽車在上週(4/26)正式投產其純電皮卡F-150 Lightning。這款純電皮卡在去年發表時預估其雙馬達的動力輸出將產生426hp馬力，高階版本則可達到563hp之譜，但在正式投產後，福特原廠表示F-150 Lightning的動力可能比最初估計的更爲強大。
陸網紅嘆「來台住飯店好貴」 小黃司機給2建議：住這裡1晚1千多
Ford F-150 Lightning於4/26投產。 圖／摘自Ford
根據外媒《Road & Track》的說法，標準車型的皮卡實際上產生了452hp馬力，要比當初發表的預估數據增加26hp馬力。增程車型也比預期更強大，因爲馬力增加了17hp達到了580hp。雖然兩種型號的扭力都保持在107kg-m，但有效載重能力卻增加了107 kg達到到1,014 kg。
Ford F-150 Lightning。 圖／摘自Ford
F-150 Lightning工程師Dapo Adewusi在接受訪問時表示：「我們在發表它之後仍然持續認真地提高這輛皮卡的性能，這樣就可以爲我們的客戶提供更好的產品。」
2022年式Ford F-150 Lightning於上週開始投入生產，EPA估計的續航里程可達 515公里。在性能表現方面，這輛純電皮卡也不會輸人，因爲增程版車型可以在4.5秒內完成0-100km/h加速，這使其成爲史上加速最快的F-150車款。
Ford F-150 Lightning實際馬力要比發表時還要大。 圖／摘自Ford
（原標題：“中國智造”服務里約奧運走向世界）
新華社北京8月7日電 題：“中國智造”服務里約奧運走向世界
新華社記者 李崢巍 陽娜
里約奧運會5日晚拉開大幕，中國企業同方威視的16位技術人員，雖然就在開幕式馬拉卡納體育場附近，卻無暇顧及開幕式的精彩表演。他們需要保障260多臺“中國智造”安檢設備正常運營。在他們看來，這是另一場重要的“出場秀”。
沙灘排球賽場安檢機必須要面對鬆軟土地、供電困難、海水腐蝕等情況，安檢設備如何可靠運行，這是幾個月前擺在同方威視巴西子公司總經理陳雍健面前的難題。
依託清華大學技術背景及研發團隊的同方威視，用短短几個月時間完成產品技術優化，4月獲得巴西招標採購，爲里約奧運會提供手提行李和大型貨物的X射線掃描設備。這成爲轉型“中國智造”的又一例證。
立陶宛兰姆酒一瓶卖600台湾人被当盘子？网看完男星回应打脸：笑死
(由中國同方威視公司生產的安檢設備7月在里約奧運會開幕式場館——馬拉卡納體育場進行安裝和調試。新華社記者趙焱攝)
實際上，中國越來越多的高科技裝備製造、人工智能、生物芯片、大數據雲計算等“智能製造”成果，正加速走向海外，服務重大國際活動及重大需求。種種跡象表明，中國正通過科技創新提升自身在全球製造業價值鏈中的地位。
對此，中國展訊通信董事長兼首席執行官李力遊也深有感觸。趕在里約奧運開幕前，展訊研發的WCDMA／HSPA（＋）芯片平臺SC7731G正式進入巴西手機制造企業Rockcel。
展訊研發代表了“中國智造”的重要特點：高性能、降低開發成本、加快設計週期、完整的交付方案，以及更加完善的服務。
不難發現，中國一直在創新方式，推動實現從“製造”到“智造”的轉變。2015年5月中國發布《中國製造2025》，提出全面推進實施製造強國戰略，並以此作爲實施戰略的第一個十年行動綱領。全國各地也開始探索適合自身資源稟賦的智能製造創新路線。
中國還調動科研機構、院所實驗室裡的創新成果，以創新機制轉化成果，支撐智能製造升級。
去年底開始，寨卡病毒在巴西傳播。接到海外市場需求短短三天內，清華控股旗下博奧生物迅速開發出寨卡病毒30分鐘快速恆溫擴增檢測試劑，以微流控芯片形式實現對寨卡病毒的快速檢測。這一中國生物芯片技術突破便是源於清華從實驗室到產業的轉化鏈條。
“從大學到產業的轉化路徑無疑爲衆多 智造 成果提供了保障。大學與產業主體發揮各自優勢，共同投入資源，共同面向需求、研究開發，共享知識產權，共擔風險、共享收益，建立了高效的產學研結合技術創新體系。”中國工程院院士範維澄說。
如今，範維澄還擔任清華產業“清華控股”旗下北京辰安科技的首席科學家職務。他帶領清華大學公共安全研究院等科研力量，與公共安全技術成果產業化團隊協同創新，推動“中國智造”的安全一體化平臺走向厄瓜多爾等海外市場。
如果說前瞻性政策開拓了尖端技術、智能製造的發展新空間，那麼，創新科研成果轉化機制，則爲“中國智造”走向海外添磚加瓦。
清華控股董事長徐井宏說，未來五年內，清華控股將投入500億元研發經費，設立100億元科技成果轉化專項基金，加速轉化50項重大科技成果。這項名爲“基石計劃”的高校產業探索，目的便在於拉近中國實驗室與全球前沿應用的距離。
從服裝鞋帽、電子設備的“製造”，到機器人、信息技術、生物芯片的“智造”，信息技術與創新將加速與中國經濟各領域跨界融合，釋放增長潛力。
工業和信息化部副部長懷進鵬說，預計到2020年，信息技術帶動跨界創新，帶來的信息經濟將佔到中國GDP的40%。
(原標題：“中國智造”服務里約奧運走向世界)
VR/AR市場不斷擴大：5G網絡將成商用關鍵
从天而降的维纳斯（禾林漫画）
（原標題：VR/AR市場不斷擴大 5G網絡將成商用關鍵）
AR和VR應用無疑改變了人們漫遊的方式，尤其是移動漫遊。AR這個詞最早由一位來自波音公司的研究人員Tom Caudel在上世紀90年代創造。AR最早是用來描述通過頭顯上所顯示的數字，該頭顯用於幫助工作人員在飛機上佈線。自那時以來，AR就被廣泛地應用於描述數字信息所疊加的物理世界。
eMarketer的調查報告發現，社交媒體幫助提高用戶粘性，並且通過社交網絡提升AR的知名度，比如Facebook、Instagram和Snapchat。Facebook和Instagram的應用均允許用戶在視頻和照片上添加特殊的效果，這讓他們越來越受到消費者的歡迎。
市場研究公司表示，在美國AR每個月都在上升，在過去的一年中增加了30%。由社交網絡上360度視頻所驅動的VR應用也在上升，不過速度較慢。eMarketer表示，2019的AR用戶的數量預計將達到5440萬人，或者說有五分之一的網民在使用AR。
AR和VR的發展一開始受5G網絡的限制。5G網絡預計將在2018年推出，它被視爲解鎖市場機會的關鍵。5G網絡擁有低延遲、高可靠和網絡統一性的優勢，能夠應付VR和AR對網絡日益增長的速度和容量的需求。
在今年的移動世界大會上，VR和5G網絡是兩個主要的議題。馬克·扎克伯格告訴與會代表，VR將是一個殺手級應用程序。
對於5G來說，臉譜網一直在引領虛擬現實成爲現實。而Facebook在兩年前收購Oculus公司就是一個里程碑。
金字塔幾何學打破了觀衆在VR頭顯中觀看的角度，讓用戶可以體驗全沉浸的360度視頻。壓縮技術意味着用戶存儲在雲盤中的視頻將消耗更少的空間，之後可以通過手持設備進行播放。不過內容壓縮技術只是戰役的一半，Facebook目前正在努力打造人工智能，爲每個用戶提供最好的流媒體服務。
VR需要非常低的延遲，以便VR圖像可以對用戶的移動做出快速的響應。1毫秒的延遲是VR的目標。
目前由於網絡速度、硬件性能以及軟件兼容性造成了VR延遲。5G網絡的發展將改善VR的信號傳輸，爲用戶提供可靠的流媒體直播、體驗互動等。這將極大地提高VR和AR設備的用戶體驗，讓順暢的體驗成爲可能。
别急着吃药！营养师教你「对症」吃对食物 失眠可补充牛奶、黑芝麻
（原標題：酷炫馬甲 芝奇狙擊者內存8G僅售299元）
這次爲大家推薦的是芝奇的Sniper系列的內存條。爲電競遊戲量身打造2400MHz規格，有效提供玩家穩定順暢的遊戲體驗。並且支持INTEL的XMP技術，一鍵超頻，輕鬆提升電腦效能，讓遊戲處理速度跟得上您的神級反應操作。這款8GB DDR3 2400內存條目前在京東商城僅售299元。Sniper系列的黑色PCB搭配黑色金屬槍械主題散熱片，與現在都以黑色爲主色調的中高端主板相當搭配，且對散熱器的兼容性也很不錯。
芝奇TridentX 8GB DDR3 2400（F3-2400C10D-8GTX）
[參考價格] 299元[經銷商] 京東
（原標題：諾基亞9將採用無邊框屏幕 拒絕全面屏）
暴君配恶女
堇草之华
和我推开始同居了
極品戒指 小說
明日奇迹
8月份，諾基亞8剛剛發佈，雖然國行版還未有任何消息曝光，但大家顯然已經開始關心起下一代產品諾基亞9了。隨着下半年全面屏的全面爆發，也曾有消息稱，諾基亞9將採用全面屏的設計，不過也有知情人士爆料，諾基亞9將會極有可能搭載曲面AMOLED無邊框或超窄邊框屏幕。
除了和之前猜測的全面屏設計不同，諾基亞9背面將採用3D玻璃設計。配置方面，該機將搭載高通驍龍835移動平臺，後置配備蔡司雙攝鏡頭，並採用前後1300萬像素的攝像頭。該機還將支持IP68級防塵防水。看到如此獨樹一幟的諾基亞9，大家是否心動呢？
即將上市？越南車廠VinFast於洛杉磯車展上展示VF 6和VF 7！
宮廟探索 – 羅漢像、九龍壁與銅鑄藝術