天合光能旗下儲能板塊天合儲能今日發佈新一代儲能產品Elementa2以及天合工商業儲能方案Potential藍海。
其中，Elementa2搭載電芯容量突破300Ah達到了314Ah。天合儲能工商儲產品管理負責人現場表示，天合儲能滁州工廠年底將建成12GWh左右的交付能力，到2024年第二季度末會建成25GWh的交付能力。
（來源同花順，以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成）
分類: 美食新聞
濰柴藍擎純電動廂式4米2貨車落地價格
濰柴藍擎純電動廂式4米2貨車落地價格
隐婚神秘影帝：娇妻，来pk！
北京藍擎新能源貨車4s店地址銷售電話：132-6155-6966同微信藍擎2米駕駛室，單包中置比亞迪刀片電池,96度電。5噸電驅漢德免維護後橋，120KW扁線電機，斷氣剎。原廠大屏，旋鈕掛擋，轎車化全包內飾，座椅平鋪設計，駐車可平躺休息。拉貨續航300公里
藍擎新能源4米2廂車，匹配比亞迪98度電池輕卡物流車、冷藏車，高低溫充電效率更高，40分鐘充至80%，-20℃~40℃都可輕鬆駕馭;滿載單次續航240公里以上，0-50km/h起步加速僅需8秒;整車輕量化再升級，滿足多種材質貨廂上牌，上路合規更安心。
哈瑪斯指以軍連夜襲擊釀70死 以色列則稱擊中逾300軍事目標
藍擎新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
日本100萬歐元賄賂IAEA以獲檢測合格報告？韓媒揭露關鍵對話內容
日本100萬歐元賄賂IAEA以獲檢測合格報告？韓媒揭露關鍵對話內容
近日，日本正式啓動核污染水排海，引發各界憤怒。而日方面對質疑，頻以核污染水已獲得國際原子能機構（IAEA）檢測合格作爲其合理排海的藉口。針對IAEA的檢測合格報告，曾有傳聞稱IAEA接受了日方高達100萬歐的賄賂。
還記得嗎？就在上個月，7月4日，IAEA總幹事格羅西在東京就此舉行記者會，記者會結束後發生了這樣一幕：一名現場的韓國媒體記者追問格羅西“國際原子能機構工作人員是否收受了日方的100萬歐元”。
日前，韓國一個名爲“探查”的自媒體頻道獨家曝光了一份報告書封面，介紹稱“這是國際原子能機構即將發佈的關於福島核污染水排海問題的最終評估報告書”。該自媒體曾在本月21日和26日兩次爆料稱，日本政府已通過賄賂的方式收買了國際原子能機構，並對最終評估報告書內容施加了影響。
以下爲中文翻譯版本：
【對話內容記錄】：
《外交部長官備忘錄》淺川負責
日期：5月30日（星期二）ANA洲際酒店
對象：外交部高管A
淺川：好久不見了。
A：是的，最近實在是太忙了，一直沒有機會慢慢說。
淺川：謝謝你的努力， 現在是處理後的水排放的最後一道關卡。
A：是的。 我的日程被推遲了，所以我現在必須抓緊時間。
淺川：我對韓國檢查團有點擔心，但韓國國內反對的聲音越來越大。
答：不用擔心。
淺川：我們不用擔心國際原子能機構的最終調查結果嗎？
A：嗯，說白了，國際原子能機構進行什麼樣的調查取決於我們。沒關係。
淺川：那就放心了， 我長期以來一直擔心原子能機構的專家小組會阻礙處理過的水的釋放。 特別是聽說有韓國和中國的專家。
A：想想看，我們的水野社長很偉大。 多虧了他，與IAEA的談判比我想象的順利得多。
淺川：太棒了。
A：是的。 通常的程序是先向國際原子能機構提交材料。 對於普通人來說這是不合理的。
淺川：也就是說，ALPS處理水審查任務的流程是怎樣的？
A：是的。 它是在今年三月和四月宣佈的。
淺川：你的意思是已經開始的最終檢查。
A：嗯，你說得對。
淺川：國際原子能機構一直支持我們，這主要是好消息。
A：表面上是這樣，但內部還是有分歧的。
淺川：也就是說，還有幕後工作。
答：當然。 國際原子能機構不僅需要技術援助，還需要財政援助。
淺川：韓國和中國也將向國際原子能機構捐款以實現其目標。
A：但是我們想讓我們和他們的個人關係更 A：是的。 通常的程序是先向國際原子能機構提交材料。 對於普通人來說這是不合理的。
淺川：也就是說，ALPS處理水審查團的流程是怎樣的？
A：是的。 據報道，今年三月和四月。
淺川：你的意思是已經開始的最終檢查。
A：嗯，你說得對。
淺川：國際原子能機構一直支持我們，這主要是好消息。
A：表面上是這樣，但內部還是有分歧的。
淺川：也就是說，還有幕後工作。
A：當然。 國際原子能機構不僅需要技術援助，還需要財政援助。
淺川：韓國和中國也將向國際原子能機構捐款以實現其目標。
A：但是我們想讓我們和他們的個人關係更加密切。
淺川：具體金額是多少？
A：我只能說至少100萬歐元以上。
淺川：除了弗里曼之外，還有秘書長格羅西的一部分。 那麼我們得到了什麼？
A：當然回報很大。 在發佈之初，國際原子能機構進行了低精度快速分析。 那麼處理後的水就不會超標。
淺川：什麼是低精度快速分析？
A：也就是說，它只檢測容易檢測到的放射性物質，例如碘129。
淺川：原來如此。 請問經過ALPS處理的水的檢測結果真的符合標準嗎？
A：大多數時候都沒有問題，但這就是問題所在。 測試結果可能受到多重因素的限制。 2020年東電二次處理實驗中，J1池組中的鍶90濃度一度超過100,000 Bq/L，是標準的30,000倍。 我們甚至不知道原因，所以需要快速分析。
淺川：這是一個很大的風險，不是嗎？
答：這沒有任何意義，大多數經過 ALPS 處理的水經過海水稀釋後都是良好且安全的。
淺川：處理過的水放出後，我想我有一段時間不想吃魚了。
金管會看疫後經濟 黃天牧：台股 AI、半導體仍有韌性和基本面
A：（笑）
淺川：那麼，您什麼時候發佈最終報告？
答：六月底之前。 我們已經同意夏季日程不會有任何延誤。 幾天後，我們將向國際專家提交報告。
淺川：你是說報告沒有問題嗎？
答：當然，報告的結論從一開始就是絕對安全的，所有的分析方法都是服務於這個結論的。
国金证券：明年上半年美联储降息的预期仍过于乐观 预计11月跳过加息、12月加息25bps
淺川：你對韓國的金洪石滿意嗎？ 決不 ••••••
答：如果你和國際原子能機構秘書處關係好的話，專家只是擺設。
淺川：有什麼異議嗎？
A：處理國內反對意見的最好辦法就是假裝沒聽見。人類是健忘的動物，我們應該讓它像水俁病那樣隨意地結束。
淺川：水俁病的負責人最終自殺了。這不太好吧？
A：這不會發生。關於國際輿論，國際原子能機構已應我們要求在報告中表示，“將參照176個國家批准和認可的標準進行覈查”。韓國、中國和太平洋島國，按照他們自己的標準，激怒他們沒有什麼意義。報告還將明確僅測試用海水稀釋後的處理水。
淺川：那麼，當報告發布後，處理後的水何時能正式釋放到海洋中呢？
A：如果一切順利的話，7月中下旬就可以了。
淺川：之後會有外交和輿論方面的迴應。
答：我對此不是很熟悉。 我聽說外交部和東京電力將向第三國媒體舉行吹風會。
35亿年嵩山：武则天在此登山封禅，壁立千仞的书册崖叹为观止！
淺川：謝謝你教給我如此重要的事情。 如果您發現我們的努力有用，請隨時告訴我們。
A：作爲老朋友，我很高興能與大家分享。 做筆記很麻煩，所以不要做。 淺川請放心。 機密的。
以下爲韓媒爆出的對華文件圖片：
日本外務省a某與疑似亞洲開發銀行行長淺川雅嗣的3頁對話記錄顯示，日本原子能機構人員水野崇、國際原子能機構人員f與原子能機構總幹事格羅西進行了許多次秘密溝通，日本政府提供100萬歐元以上的政治獻金。作爲回報，日本政府在6月15日，通過非法渠道提前拿到了原子能機構報告書的最終草稿，並進行大幅修改，使其符合日方構想。再將由日本政府定稿的報告書，用來說服國際原子能機構的專家們批准核污染水排海。
種種跡象表明 ，日本不顧國際社會的強烈反對，在明知有更安全環保的方案的前提下，一意孤行將核污染水排入海洋，此事背後絕不簡單。
大家對此事怎麼看？歡迎在評論區留言討論。
諾貝爾獎得主莫漢：環境債不該下一代承擔
聯合報主辦的永續能源之路高峰論壇，邀請到諾貝爾和平獎共同得主、聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）前副主席莫漢．芒納星河專題演講。 記者餘承翰／攝影
諾貝爾和平獎共同得主、聯合國政府間氣候變化事業委員會（IPCC）前副主席莫漢．芒納星河（MOHAN MUNASINGHE）今天指出，世界各國必須把能源政策列爲國家政策的一環，在追求經濟成長的同時，也要兼顧永續發展，不能抱持「現在使用，以後再付錢」的心態。
聯合報系願景工程今天在臺北國際會議中心舉辦「永續能源之路」高峰論壇，莫漢發表「可持續的能源發展」專題演講，前總統馬英九、前副總統呂秀蓮與行政院前院長張善政等國內外產官學者出席。
王文杉：結合力量凝聚共識
聯合報系董事長王文杉在開幕致詞時指出，聯合報系長期關注臺灣的能源議題，希望臺灣的能源轉型走上對國人好、對臺灣好與對世界好的道路。要達成這些目標並不容易，必須結合更多的力量，凝聚共識，提出解決方案，這是聯合報系舉辦這場論壇的初衷。
莫漢在專題演講中指出，2012年時，我們耗用了1.5個地球的資源，到2030年時我們將耗用兩個地球，全球最有錢的20%族羣消費了地球85%的資源，窮人不是問題的創造者，但卻在這股過度消耗地球資源的趨勢中受害最深。
莫漢說，全球必須團結在一起，推動永續能源之路，讓我們不再累積環境債務讓下一代承擔；推動永續不是代表我們要變窮，而是找出一個兼顧推動永續能源與經濟發展的路徑。
馬英九：好能源必須4條件
馬英九指出，好的能源必須符合「夠」、「穩」、「廉」、「潔」四條件。「夠」是充分供應、「穩」是供電穩定、「廉」是價格合理、「潔」是排碳較少。臺灣缺乏自有能源，燃煤、石油、天然氣、核能、水力、風力及太陽能等能源，各有其優缺點，不該輕言放棄任一選項，應找出最適合臺灣現狀的能源配比。
呂秀蓮：關注燃煤發電影響
呂秀蓮說，臺灣只有一個，地球只有一個，她反對核四，也關注燃煤發電對空氣的影響。臺灣若繼續使用燃煤發電，對中南部的國人最是不公不義，期待政府能解決這個問題。
永續能源之路高峰論壇邀請前總統馬英九（右二）、前副總統呂秀蓮（左二）、行政院前院長張善政（右一）以「2020臺灣能源轉型之路」爲題進行對談，會後與聯合報系董事長王文杉（左一）合影。 記者餘承翰／攝影
蜂巢能源領蜂600戰略看全球動力電池軍備賽
本站汽車綜合12月14日報道 碳中和目標下，全球動力電池企業正在開啓新一輪“軍備賽”。
在中國，電動化滲透率越過10%拐點後，市場已經駛入高增長通道，2021年國內新能源汽車銷量大概率將達350萬輛。與此同時，儲能、重卡、輕型車等場景的市場拐點也將在未來2-3年內加速到來。
多重市場疊加帶來的確定性需求，讓頭部動力電池企業開始圍繞產能部署、技術產品創新、供應鏈生態等環節展開新一輪競逐。
12月8日，蜂巢能源第二屆電池日上，蜂巢能源發佈了面向2025年的領蜂“600”戰略宣佈2025年全球產能規劃目標提升至600GWh，同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。
爲確保產能戰略目標實現，蜂巢能源同步提出了品類創新、AI智能製造、蜂鏈生態夥伴、資本共創等四大支撐戰略，分別在產品、智造、供應鏈、資本四大維度支持領蜂“600”戰略目標實施落地。
以蜂巢能源電池日作爲觀察窗口，可以前瞻全球動力電池產業的競爭演化趨勢。
600GWh目標背後，產能部署已成行業“當務之急”
面向未來十年，優質有效的動力電池產能缺口依然巨大，產能部署正在成爲全球頭部動力電池企業的當務之急。
數據預測，到2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，這將帶動全球動力電池出貨量達到1100GWh，儲能市場拐點也將加速到來，預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh。再加上輕型車、低速車、重卡、船舶等場景需求，2025年合計需求將有望達到1800GWh。
而到2030年，全球交通領域的電動化及電力領域儲能需求的帶動，對動力電池的需求量將超過7TWh。
如此巨大的需求下，按照現有的實際產能，依然存在巨大的缺口，如何快速滿足市場持續的剛性需求，是目前供給側最大的挑戰。在此背景下，2021年以來，包括寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電、億緯鋰能等頭部企業都不斷刷新產能規劃。
頭部企業領袖給出的研判基本一致。寧德時代董事長曾毓羣表示，一個加速增長的拐點已經到來，市場充滿機遇，也同樣充滿挑戰。船到中游，唯有奮楫才能繼續保持領先，稍有猶豫便會落於下風。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，未來5~10年，得電動化供應鏈者得天下，在動力電池爲核心的三電系統中，中國已經佔據先機，取得起跑優勢，面向新週期，中國企業必須持續保持領先優勢，技術要持續創新，產能則要快速提升。
中航鋰電董事長劉靜瑜同樣認爲，如果規模都沒上去，談何領先？而如果速度太慢，也會成爲現階段最大的風險。
此次電池日上，蜂巢能源提出2025年規劃產能要達到600GWh，做了詳細的分解，楊紅新介紹，從乘用車領域已有的客戶訂單及意向需求來看，2025年的需求總量已經超過340GWh，單一基石OEM客戶的需求將超過100GWh，另外5~6家國內外OEM需求也能達到每家40~50GWh規模。
而隨着供給側產品性能提升及成本進一步下降，儲能、商用車、低速車、輕型車等場景的市場拐點也都將在2023年左右到來，帶動的電池需求量將大幅提升，目前蜂巢能源的儲能電池已經有明確需求，商用車、輕型車電池也將規模化放量。
與此同時，全球化帶來的產能需求也不容忽視，楊紅新介紹，蜂巢能源除了在歐洲建廠外，還同步在東盟、南美、東歐等地配合OEM客戶建廠，到2025年，全球化佈局將爲蜂巢能源帶來50GWh左右的產能需求。
作爲一家中國動力電池企業，蜂巢能源將在工廠建設、產線爬坡、產業佈局、技術迭代上以更快的速度，將中國鋰電的競爭力快速拓展至全球，成爲一個全球化品牌。
全域短刀化，電池標準化與多元化的全球創新比拼
對於動力電池企業而言，產能部署絕不能僅僅只是單純的規模提升，而是要結合業務方向、產品定位、生產製造、產業鏈生態等環節進行系統性前瞻性的部署，這才能確保其最終產能真正具備市場競爭力。
從產品演化角度來看，一方面，大規模的產能部署，需要在動力電池產品層面形成標準化、平臺化，這樣才能實現更高效率的生產製造和更低的成本。從全球視野看，包括大衆推出的標準化電芯、特斯拉的46800電芯都是在往標準化方向推進。
另一方面，應用場景的多元化又要求動力電池企業的產品具備差異化的適配性。面向未來10年的市場，動力電池應用場景開始從單一場景向多元化場景進化，HEV、PHEV、BEV、重卡、輕型車、家庭儲能、電力儲能等，不同的應用場景對於電池的性能要求提出差異化的需求，這需要電池企業以多元化的產品方案滿足不同場景的電池需求。
在此背景下，蜂巢能源提出基於短刀電池全新品類的“技術貨架”概念，通過電動全域短刀化實現電池的標準化，同時通過不同的材料體系，實現產品全場景應用多元化。
短刀電池涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產品，覆蓋從1.6-4C全域充電範圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系。
全域短刀化是蜂巢能源針對電動化及動力電池技術演化趨勢，所進行的系統化產品創新組合戰略，是應對電池標準化、長薄化、快充化、功率化、更安全化趨勢所做的品類創新。
事實上，作爲電池新勢力，自2018年開始進入動力電池領域以來，蜂巢能源提出的創新技術及產品包括方形疊片、無鈷材料及電池、短刀電池、LxFP電池、矩陣電池包、冷蜂系統、蜂雲平臺、果凍電池等，已經形成了面向未來市場的產品技術矩陣。
業內分析認爲，動力電池企業間的技術競爭已經不再是單一的產品或者技術比拼，而是在技術和產品組合式、系統性、持續性的創新及產業化落地能力的較量。只有具備這種能力的電池企業纔能有機會在快速向上的市場中立於不敗之地。
站在全球電池技術競爭的大視野下，以寧德時代、蜂巢能源爲代表的中國企業，已經成爲全球電池創新的策源地，無論是材料體系創新、結構創新、工藝及裝備的創新，都開始領跑全球，向前看，中國企業的持續創新，將進一步反哺全球，爲全球交通電動化和能源體系變革提供技術賦能。
1000km續航的新能源還是讓人很焦慮，消費者到底需要擔心什麼？
1000km續航的新能源還是讓人很焦慮，消費者到底需要擔心什麼？
今年可謂是新能源汽車集體爆發的一年，各大車企紛紛轉向了電動化。產品的性能、續航都有了顯著的提升。尤其是在續航里程方面，從原來的200km到現在的600km，插電混動更是突破了1000km的大關。雖然看似解決了續航焦慮，但是爲什麼越來越多的消費卻變得更加焦慮了呢？
首先就是來自於補能的焦慮，衆所周知，雖然我國新能源市場發展迅猛，但是補能的基建卻一直跟不上。一是因爲補能的時間過長，慢則半個小時，長則2個小時，因爲新能源車不像燃油車一樣，雖然續航里程差不多，但是補能時間完全不一樣。燃油車到加油站，僅需幾分鐘就能立刻滿油，而新能源車只能慢慢補能，如果是長途旅行，花在充電上的時間很有可能就耽誤了正常的行程。二是因爲補能的基建並不完善，相比於隨處可見的加油站，想要找到一個有足夠充電樁的充電站就相當難了。畢竟等待的時間最容易令人煩躁，時不時還會出現搶充電樁的事件。
再來就是實際續航里程和表上顯示的續航里程並不一致，許多車型在測試續航里程時，其參考標準爲關閉車上所有的用電設備所得到的數據。而在實際用車過程中，要考慮到風阻、天氣、交通環境、個人駕駛習慣等因素，在具體的駕駛過程中，車內的空調、車機、導航等應用，也是導致續航里程不一致的原因之一。
最後就是電池的損耗，和手機電池損耗是一個道理，時間越久，電池的容量也就越低。許多車型的電池在一兩年之後，實際的電池容量僅有原來的60%左右，所以新能源保值率過低很大一部分原因是來自於電池的損耗，這也大大增加了消費者的焦慮。
雖然續航焦慮得到了解決，新的焦慮也會隨之產生，但相信隨着技術的不斷精進，未來這些焦慮也會得到一一解決。
根治地層下陷 尋找替代水源
根治地層下陷 尋找替代水源
女 總裁 小說
一品弃仙，废材嫡女狂天下 千重
西南沿海地層下陷嚴重，經濟部水利署去年底已完成地下水井納管，兩年內評估水井是否符合土地利用條件，並推動輔導產業轉型、尋找替代水源，預計民國110年落實水權管理，根治地層下陷源頭。
水利署發言人田巧玲表示，彰化、雲林許多地層下陷區不得另增新井，納管計劃類似既有違建管理，在98年4月前的水井接受民衆主動申報納管，對於未納管與新打水井，水利署祭出檢舉獎金，配合衛星、空照等技術，經查獲一律「即查即封」。
目前彰化、雲林共有31萬5783口納管水井，未來水利署將針對水井位置評估是否符合水文、土地利用條件，若符合條件，將給予水井編號，並與農委會、經濟部等主管機關配合，協助不符合條件的業者轉型，例如農地改爲種植低耗水作物，工廠增設廢水回收設備等，希望輔導合法。
田巧玲指出，輔導產業細項方式仍在研議中，考量民衆生計，配套措施推出之前不會查封已納管的水井。而110年落實水權管理，田巧玲說，所有合法水井將會依水文條件限制水量抽取上限，有效解決因超抽地下水造成的地層下陷問題。
山西加快推進煤與煤層氣共採實現清潔能源高效利用
山西是我國煤炭大省，同時擁有豐富的煤層氣資源。在“雙碳”背景下，山西加快推進煤與煤層氣共採，實現清潔能源高效利用。記者從山西省統計局獲悉，今年前8個月，山西省煤層氣總產量達到71.6億立方米，約佔全國同期煤層氣產量的81.8%。（新華社）
國家發改委：鼓勵重點地區、重點企業提高綠電消費比重
原標題：
國家發改委：鼓勵重點地區、重點企業提高綠電消費比重
中工網北京9月27日電（工人日報—中工網記者於靈歌）近日，國家發改委、工信部、財政部等部門聯合發佈了新修訂的《電力需求側管理辦法（2023年版）》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》共包括總則、節約用電、需求響應、綠色用電、電能替代、智能用電、有序用電、保障措施、附則等9章54條。
新增需求響應章節。需求響應是電力需求側管理的重要內容，是激發需求側資源活力的重要手段。《辦法》明確推動各地培育需求側資源，積極鼓勵多元化經營主體參與需求響應，構建需求響應資源庫。基於電力市場建設進展與地方實踐，引導和推動需求響應與電力市場協同銜接，支撐需求響應規模化發展。
拓寬綠色發展內容。堅持節約優先，促進電力用戶能效提升。進一步推動綠色用電與綠電交易、綠證交易銜接，鼓勵重點地區、重點企業提高綠電消費比重。聚焦重點領域，科學推動電能替代，完善電能替代項目支持措施，穩步推進終端電氣化水平提升。
強化電力安全底線思維。明確需求響應與有序用電的邊界，優先採取需求響應等措施後，仍無法滿足電力電量平衡時，再執行有序用電，着重強調要依法依規實施有序用電。
充分運用新一代信息技術手段。結合“雲大物移智”等新一代信息技術的快速發展，進一步推進電力消費智能化，實現電力利用效率的提升與電力利用方式的變革。
來源：中工網-工人日報
濰柴新出的一款藍擎新能源電動貨車續航多遠
北京藍擎新能源貨車4s店地址銷售電話：132-6155-6966同微信藍擎2米駕駛室，單包中置比亞迪刀片電池,96度電。5噸電驅漢德免維護後橋，120KW扁線電機，斷氣剎。原廠大屏，旋鈕掛擋，轎車化全包內飾，座椅平鋪設計，駐車可平躺休息。拉貨續航300公里
藍擎新能源4米2廂車，匹配比亞迪98度電池輕卡物流車、冷藏車，高低溫充電效率更高，40分鐘充至80%，-20℃~40℃都可輕鬆駕馭;滿載單次續航240公里以上，0-50km/h起步加速僅需8秒;整車輕量化再升級，滿足多種材質貨廂上牌，上路合規更安心。
藍擎新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
国投泰康信托成功举办股权投资生态圈交流会暨“股权投资志合产品系列”发布活动